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大众又添实力插混SUV 一汽大众探岳GTE静态体验

摘要:4月25日,探岳GTE正式上市,新车共推出了两款车型,官方售价区间为24.98-25.98万元。而探岳GTE不仅仅是探岳的插电式混动版车型,也是一汽大众继迈腾GTE之后推出的第二款GTE产品。

【电车资源 新车实拍】4月25日,探岳GTE正式上市,新车共推出了两款车型,官方售价区间为24.98-25.98万元。而探岳GTE不仅仅是探岳的插电式混动版车型,也是一汽大众继迈腾GTE之后推出的第二款GTE产品。那么我们不妨来看看一汽大众的首款插电式混动SUV的表现如何,此次实拍车型为2020款 1.4T尊贵型,官方指导价为25.98万元。

大众又添实力插混SUV 一汽大众探岳GTE静态体验

● 外观时尚又不失个性气息

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毫无疑问,探岳GTE的整体外观依然延续了探岳燃油版的“锋尚主义”设计理念,第一眼就给人留下年轻时尚的视觉印象。

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不过作为新能源性能GTE家族的一员,探岳GTE采用了不少R-Line版本专属的运动化设计元素,比如在前脸部分换装了GTE家族特有的“C”字型LED日间行车灯,辨识度更高。

大众又添实力插混SUV 一汽大众探岳GTE静态体验

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黑色的上格栅内部采用蜂窝状设计,同时银色镀铬饰条与两侧大灯相连,其中左侧格栅配有“GTE”专属标识,右侧格栅则为封闭式设计,内部隐藏有慢充充电口,通过外部按压即可打开。

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探岳GTE全系标配LED大灯,并带有随动转向和自动大灯功能,造型较为时尚大气。

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侧面轮廓基本与探岳燃油版保持一致,整体造型较为简洁流畅,一条腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,塑造出富有力量感的车身形象。此外,在该车的外后视镜下方同样配有“GTE”的镀铬条标识。车身尺寸方面,探岳GTE长宽高为4603/1860/1658mm,轴距达到了2730mm。

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探岳GTE全系配备韩泰达奈普Dynapro HP2四季轮胎,轮胎规格为为235/55 R18。轮圈则采用五辐式银黑拼色设计,看上去较为时尚动感。

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尾部造型同样延续了探岳燃油版的整体设计,略带溜背风格的背部曲线搭配车顶扰流翼为简洁耐看的车尾营造了浓厚的运动气息,而在尾门右下方的“GTE”标识也进一步凸显了该车的身份。

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尾灯方面,探岳GTE与燃油版一样采用流水式转向灯的矩阵式全LED尾灯组,造型犀利且十分抢眼。

● 内饰兼具现代感与科技感

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内饰方面,探岳GTE遵从着大众最新的家族化设计,整体布局与燃油版基本一致,中控台依旧采用了略微向驾驶者一侧倾斜的设计,在视觉上具有很强的现代感与科技气息。与此同时,探岳GTE在车内增加了蓝色缝线元素装饰、蓝色氛围灯以及GTE专属的全液晶仪表等,进一步强调了其新能源的特征。

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在做工用料上,探岳GTE也展现了较高的合资水准,在中控台顶部、车门内衬等多处运用了大量的软性材质,右侧的中控台上还采用了点阵式纹路的银色饰板,品质感很强。

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探岳GTE配有10.3英寸全液晶仪表盘,同时仪表盘提供4种主题的切换,科技感较强。而中间的液晶显示屏集成信息丰富,除了显示常规的里程、续航、车速、驾驶模式等信息外,还可根据自身需求切换成胎压检测、导航信息显示等。

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探岳GTE配备的三幅式多功能真皮方向盘提供了细腻饱满的握感,两侧的功能按键较为丰富实用,同时配有换挡拨片,驾驶便捷性值得肯定。

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8英寸的全触控中控屏UI界面很简洁,集成了CarPlay、CarLife和MirrorLink手机互联系统、在线导航、驾驶模式选择、车辆设置等功能,不过这套车机系统在功能方面的表现还是比较常规。

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中控屏的后倒车影像支持多角度、多形式的泊车视角,但清晰度还有待优化,而大众最新的自动泊车系统也没有缺席。

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中控屏下方配备了自动三区温控空调,控制方式为全触控式设计,使用起来很容易上手,看起来也比较高级,这点也是与燃油版车型截然不同的一个设计。

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挡把造型则依然与燃油版一样,而在挡把左侧最上方为一键启动按键,左侧由上到下分别为电子手刹、自动驻车、GTE模式、E-MODE驾驶模式按键。

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当打开E-MODE驾驶模式时,中控屏幕上方将会显示四种模式,包括纯电动、混合动力、蓄电池维持、蓄电池充电模式。

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挡把后方则是后驻车雷达、自动泊车以及发动机模拟声浪开关按键。

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后排出风口配备了独立空调,调节方式同样是触控按键,另外下方还有两个USB接口。

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探岳GTE沿用大尺寸的全景天窗,天窗尺寸为1648mm×943mm,开口尺寸为1360×870mm,可视面积达到1.18平米。

● 功能性和灵活性出色的大空间

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探岳GTE实拍车型配备真皮座椅,采用打孔+拼色设计,靠背上还印有“GTE”字样,造型较为时尚动感。

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座垫底部则采用织物包裹,同时主副驾座椅均支持12向电动调节,并配备了座椅通风/加热功能,功能性强大。

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后排空间非常宽敞,后排座椅也是采用真皮包裹,座垫长度尚可,并支持前后及靠背调节,可以满足不同的乘坐需求。

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乘坐空间方面,此次试乘者身高170cm,按正常坐姿调整后,前排头部剩余一拳加两指多的空间。

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而保证前排不动,同一名试乘者在最靠后的后排座椅上能获得长达一个手臂的腿部空间,头部空间则剩余一拳多,可见作为中型SUV的探岳GTE,在乘坐空间上确实有着较大的优势。

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后排中央地台隆起较高,对中间乘客的乘坐舒适性有一定的影响,实拍地台勉强可容纳40码的鞋子。

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探岳GTE提供电动尾门,后备厢内部规整宽大,常规状态下官方容积达到413L。另外,后排座椅支持4:2:4比例放倒,放倒后后排座椅与后备厢几乎形成了一个纯平的地台,整个空间容纳度更高。

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探岳GTE的储物空间非常丰富,无论前排还是后排都有足够多的储物格空间。

● 动力&续航

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探岳GTE搭载着1.4TSI发动机+电机的动力组合,其发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N?m,电机最大输出功率为85kW,最大扭矩为330N?m,与插电混动系统匹配的是DQ400e 6速双离合变速箱,因此这套插电式混合动力系统综合最大功率155kW,最大扭矩400N?m,无论动力总成还是参数均与同门的迈腾GTE保持一致。

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电池方面,探岳GTE采用了宁德时代的三元锂电池,电池包容量为13kWh,官方纯电续航为 54km,综合油耗可低至2.0L/100km。

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悬架方面,探岳GTE采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂结构,而电驱系统布置于车辆前部,电池组则位于后排座椅下方,油箱则设计在后备厢下方,从而保证前后配重分布均衡。

● 总结

相较于燃油版车型,探岳GTE无疑是在外观上更运动,在内饰上则更具有科技感。而其丰富的储物空间、功能配置以及宽敞舒适的乘坐空间,让它作为家用车也十分称职,唯独纯电续航里程稍微短了点。但对于苦苦摇不到汽油车牌照又不想购买电动车的用户来说,探岳GTE绝对算得上一个综合实力较强的插混SUV之选。


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