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风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

摘要:今天的试驾车型就不一样了,我们体验到了80D四驱高性能版本,官方售价为29.96万,那么这款80D的性能到底有多强呢?

【电车资源 评测频道】Aion LX是广汽新能源Aion家族的第二款产品,最新的补贴后售价区间是22.96-34.96万元,共有60、70、80、80D以及80D Max五个版本的6款车型可供选择。关于这款热门纯电SUV,电车资源也曾对它作过多次体验和测试,比如Aion LX的80车型,其NEDC续航里程达650km,是Aion LX车系续航最长的一个版本,感兴趣的朋友可以回顾之前的续航实测文章《城市续航641km 广汽新能源Aion LX充电续航实测》

风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

不过,由于之前测试的80车型是两驱单电机的版本,所以实测的0-100km/h加速时间只有8.3秒。但今天的试驾车型就不一样了,我们体验到了80D四驱高性能版本,官方售价为29.96万,那么这款80D的性能到底有多强呢?接下来我们一起来了解一下!

● 硬核的三电系统

风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

Aion LX 基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造,它采用了电机、电控和差速器三合为一布局,使整个动力总成体积更小、重量更轻、性能更强。而眼前的这台80D车型采用前后双电机+四驱的动力组合,综合最大功率为300kW,综合最大扭矩为700N·m。

80D车型的电池容量同样是93kWh,能量密度为180Wh/kg,NEDC工况续航里程为600km,比80车型少了50km,但这样的续航表现依然是纯电SUV中的佼佼者。

风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

除了抢眼的动力参数,这台80D车型还选装了“极致加速包”,价值为15600元,能为该车的百公里加速时间再提升接近一秒的加速实力,官方宣称破百时间只需3.9秒。而“极致加速包”并非直接增加动力参数,而是将动力性能毫无保留的全部释放出来。不过遗憾的是,我们拿到的80D试驾车虽然配有“极致加速包”,但或许是因为车机系统的问题,无法正常开启“极致加速”模式,好在这个问题依然不妨碍80D车型跑出一个惊人的百公里加速成绩,毕竟高达700N·m的扭矩足以证明一切。

● 加速/刹车测试成绩

风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

80D车型加速测试时切换至SPORT(运动)模式,全力踩油门时车辆几乎零延迟的冲出去,瞬间爆发的强大推背感重重的将驾驶者按在座椅靠背上,加速之快甚至让人感到些许惊恐。

风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

根据加速实测显示,Aion LX 80D车型的0-100km/h加速时间为4.81秒,虽然不及在“极速模式”下的3.9秒,但此次的加速体验还是令人刮目相看,性能实力毋庸置疑。

风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

全力制动时,刹车响应的速度很快,轮胎抓地力较强,车身姿态也控制得体。最终刹车实测显示,Aion LX 80D车型的100-0km/h刹车距离为39.51m,属于中等偏上的制动水准。

● 风驰电掣般的驾驶感受

Aion LX 80D车型同样拥有三种常规的驾驶模式,ECO(经济)、NORMAL(标准)、SPORT(运动),另外还有I-Pedal单踏板模式、极致节能、冬季长途、极致加速(需选装)。

风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

在三种常规的驾驶模式下,本来就强大的动力水平无论在哪一种驾驶模式都显得十分的得体从容。而如果以日常使用的角度来看,标准模式下的动力输出是最均衡的,此时动力充沛且不会过于激进,输出风格线性易控,而一深踩加速踏板就能感受迅猛又直接的加速力道,只要你愿意,无论红绿灯起步还是高速超车都能做到游刃有余。当然,如果你更偏爱佛系的驾驶风格,那么经济模式也足以满足大多数人对于动力的诉求。

风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

而切换到运动模式下的Aion LX 80D车型就像换了一种性格,驾驶风格不再温和待人而是多了几分“暴力”。灵敏的加速踏板如同脱缰的猛兽,随时能带来激进亢奋的动力爆发,稍不留意车速就能瞬间超过限定值,“遇谁秒谁”是它的家常便饭。毕竟4.8秒破百的加速性能可不是好惹的。

I-Pedal单踏板模式是一种比较特殊的驾驶模式,打开此模式之后只要一松开加速踏板,就能明显感受到较强的能量回收力度,但如果能够习惯这种模式,就能大幅减少踩刹车的频率。此外,这个模式在高速行驶时并不会产生很强的能量回收力度,从而能够保障高速驾驶时的舒适性和平顺性。

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综合各个驾驶模式来看,Aion LX 80D整体的动力水准无疑都堪称强悍,相比于之前试驾过的80车型更有风驰电掣的驾驶快感。不过还有一个小问题,那就是切换模式时必须在中控屏界面中操作,而出于行车安全的考虑往往只能停下来才能操作,所以这方面的驾驶便捷性其实还有提升的空间。

风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

Aion LX 80D在转向方面依然延续了轻柔舒适的方格,使得操控这款中型SUV变得十分轻松,但作为重心较高的中型SUV,急速过弯、激烈驾驶并不是驾驭它的正确方式,更适合的方式是温柔的去对待它。


风驰电掣的加速感 试驾广汽新能源Aion LX 80D

至于悬架表现,Aion LX的悬架结构前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,其中后悬架的连杆采用了铝合金材质,有助于提升悬架的反应速度,车辆在常规的铺装路面上行驶时有着不错的舒适性,细微的震动基本都能被轻松化解,加上隔音极好的前后双层隔音玻璃,带来静谧性出色的乘坐体验。

● 总结:

如果您是一位性能追求者,我会毫不犹豫地向您推荐Aion LX的80D车型,无论是加速表现还是乘坐表现都称得上可圈可点,再加上600km的超长纯电续航与可选装的极致加速包,这款80D车型确实有着太多的产品亮点。当然,若是以家用经济的角度来细想,售价更低的Aion LX 80车型或许能够迎合更多用户的实际需求。

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