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4月新能源乘用车销量:全新秦EV勇夺第一 造车新势力趋于平衡

  • 2020-05-21 12:12
  • 来源:电车资源

摘要:4月新能源乘用车销量:全新秦EV勇夺第一 造车新势力趋于平衡

国内新能源汽车市场随着特斯拉的进入,发生了一系列的变化。一方面传统老牌车企积极转型,造车新势力纷纷将自家产品与Model 3对标,国内市场表现出前所未有的“升级”趋势,“鲶鱼”特斯拉则悠然自得的享受着硕果——连续2个月摘得销售冠军称号。事实上随着特斯拉零部件的国产化,Model 3还将表现出更为强劲的竞争力。

近日,乘联会发布4月全国汽车销售数据,其中新能源汽车4月份销售6.0万辆,同比下降29.9%,环比增长9.8%;累计销量16.9万辆,同比下降49.6%。从车型排名来看,全新秦EV摘得冠军 特斯拉环比下降64%(注:由于乘联会统计失误,因而只讨论车型前9名)

 4月新能源乘用车销量:全新秦EV勇夺第一

超越国产Model 3 全新秦EV成为第一

继1月荣威Ei5摘得冠军后,国内自主品牌再次夺得冠军。实际上3月份全新秦EV与特斯拉Model 3有着超5000辆的差距,全新秦EV能够在4月份摘得冠军很大程度上还是因为特斯拉Model 3销量环比出现了大幅下滑。4月国产Model 3共销售3635台,与上月的10160台相比,降幅达64%。当然全新秦EV的实力也不俗,秦EV定位于比亚迪e2和秦Pro EV之间,421km的续航处于业内平均水平之上,新车外观、内饰、空间也处于同级较高水平,12.99万的价格也相对亲民,无论是作为家用车辆还是网约车或运营车辆都是不错的选择。

此外,比亚迪汉将搭载由其自主研发的刀片电池上市。据了解,比亚迪汉新车最长续航有605km,电池安全性能也有大幅提升,比亚迪作为国内老牌车企,拿出的杀手锏实在令人期待,预计比亚迪汉上市后将会给特斯拉带来一定冲击。

环比下降64% 国产Model 3 怎么了

特斯拉Model 3连续在2、3月份摘得冠军,尤其是3月份销量高达10160台,创历史新高,其销量还优于很多同级别燃油车。

国产Model 3能够在3月份获得如此之高的销量,主要是因为春节假期以及疫情爆发订单积压,而4月份特斯拉Model 3由于受此前的“芯片门”、频繁调价等原因,加之国补新政下发的影响,4月销量仅为3635台。

不过,不可忽略的是,随着特斯拉国产化的加速,其价格优势将更为显著。国补新政下发后,国产特斯拉标准续航升级版补贴后售价仅为271550元,这样的价格,不管是在燃油车领域还是在电动车领域,都是拥有极高吸引力的。

造车新势力表现平稳

蔚来ES6已经连续4个月进入前10榜单了,在造车新势力中表现的确很优秀。2019年蔚来深陷“负债”“破产”等传闻中,2020年2月蔚来获得合肥当地政府支持。从目前的表现来看,获得合肥支持后蔚来表现出了极具潜力的小爆发。

理想ONE继3月后,再次进入前10榜单,4月份销售了2662台。理想ONE的交付过程十分坎坷,自2019年年底交付后,便一直处于疫情影响中。3月初疫情得到基本控制后,3月以1447的销量成功进入前10榜单,仅与蔚来ES6相差32辆。

理想ONE作为理想汽车在售的唯一车型,背负着李想的理想,有着巨大的压力。作为少有的增程式豪华大型SUV,与市场上的轿车类型相比,空间范围大,适合二胎,家族庞大人群购买。

自新政发布后,不得不说,理想ONE便面临着巨大压力。新政要求电动汽车补贴前售价低于30万元,而理想ONE售价为32万左右,自然享受不到补贴,而近期理想汽车负面不断,预测5月理想ONE销量将会出现下滑。

在插混市场,宝马5系 PHEV和理想ONE在数据上的竞争较为激烈,截至2020年4月,宝马5系 PHEV的总销量为5735辆,暂时领先于理想ONE的5518辆。

2019年宝马5系 PHEV在插混市场排名第二,仅次于比亚迪唐DM,累计销售2.6万辆。值得一提的是,宝马5系 PHEV全系售价均在30万以上,看来二者的大战将更为激烈。

合资纯电品牌 高尔夫纯电成为黑马

4月份,高尔夫BEV竟然突破2000大关,进入前10榜单。要知道这款车在NEDC工况下续航里程只有270km,补贴后售价区间为14.77-16.88万元。4月份,该车型销量2069台,首次进入前10榜单,着实让人吃惊。

高尔夫BEV有如此表现,不仅缓解了一汽-大众双积分压力,也为ID.系列电动车的引进增加了砝码。不过,随着国补新政的下发,2020年纯电动乘用车最低续航里程是大于等于300km,高尔夫BEV2未来形势不容乐观。

此外,4月份榜单常客北汽EU系列未能进入前10,截止4月,北汽EU系列累计销售7811辆新车。

前4月车型销量:整体趋势变动不大 比亚迪元EV最后

4月新能源乘用车销量:全新秦EV勇夺第一

前4月榜单中比亚迪有两款畅销车型出现,分别位列第二(13281辆)和第十(5137辆),作为靠生产电池起家的比亚迪,实力本就不俗,目前比亚迪已经成为全球最具实力,销量最好的新能源车企之一,同时也是唯一一家同时掌握三电核心技术的新能源汽车研发、生产企业。预测寄托着王传福心血的比亚迪汉上市后,榜单排名将会出现剧烈变动。

造车新势力中,蔚来ES6一直表现良好,前4月销量达到6550辆,2020年蔚来相继输入新鲜血液。3月5日,蔚来宣布完成了2.35亿美元的可转债融资项目;4月底,蔚来中国总部正式落定合肥,获得70亿元的投资,暂别2019年的“窘境”。

而理想ONE则以5518的销量落后于蔚来ES6和宝马5系PHEV。近期来,理想ONE不断爆出负面消息,对于一个“苗正旺”的造车新势力来说,的确有不小的挑战,产品质量始终是检验车企实力的标准。

埃安(AION S)、宝骏新能源、北汽EU系列分别排在第3名、第4名、第5名。

小结:虽然从单月排名来看,车型变化略大,但从前4月销量趋势来看,马太效应明显。

此外,今年将会不断出现国产特斯拉的竞品车型,包括已经上市的小鹏P7、比亚迪汉等,蔚来也预计将会在今年7月上市新款中型SUV蔚来EC6。不得不说,国内新能源市场的角逐变得愈发有意思了。

国补新政的下发,对纯电动乘用车的续航以及价格提出了新要求,这对于车型品类丰富、资产雄厚的车企而言,没有多大压力。但对于造车新势力有一定杀伤力,蔚来因换电模式,暂不讨论,但理想ONE确实在价格和车型品类不占据优势,造车模式确实需要有所调整,否则伴随着特斯拉的国产化将会失去竞争力。

 


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